全球首艘纯氨燃料内燃机动力示范船舶首航成功

全球首艘(shǒusōu)纯氨燃料内燃机动力(dònglì)示范船舶“氨晖号”28日(rì)在安徽合肥巢湖水域首航成功。这标志着氨燃料在船舶领域的工业化应用取得重大突破，为航运业节能减排(jiǎnpái)、绿色发展开辟了一条切实可行的全新路径。 6月28日，“氨晖号”在安徽合肥巢湖(cháohú)水域首航。新华社记者 周牧(zhōumù) 摄 氨是当前化学工业一大重要原料，由于(yóuyú)其高能量密度，以及不含碳(hántàn)元素、完全燃烧后仅产生水和氮气的(de)特性，氨燃料应用潜力巨大，被视为航运(hángyùn)脱碳(tuōtàn)的“潜力股”，近年来日本、挪威等国(děngguó)的多家航运公司纷纷投入氨动力船舶的研发。国际能源署报告预计，到2050年氨将占航运能源需求的45%。但氨燃料的应用也面临着点火难、燃烧不稳定等挑战。 此次(cǐcì)首航的(de)(de)“氨晖号”由合肥综合性国家科学中心能源研究院与(yǔ)旗下的深圳海旭新能源有限公司联合研发，搭载一台200kW的高速气体内燃发电机组、2台100kW推进电机及双桨推进系统，满载50吨，额定航速为10节。 6月(yuè)28日，“氨晖号”在安徽合肥(héféi)巢湖水域首航。新华社记者 周牧 摄 合肥综合性国家科学中心(zhōngxīn)能源研究院（安徽省能源实验室）氢能源和氨应用研究中心副主任吴殿武介绍，经过两年多的(de)研究，团队攻克了纯氨燃料(ránliào)等离子点火技术、纯氨燃料持续燃烧技术、氨气高效催化裂解(lièjiě)产氢技术、氢氨混合(hùnhé)气体燃料在气体内燃机高效燃烧及控制技术等多项(duōxiàng)关键核心技术，自主研制了纯氨燃料燃烧器、多型号氨气高效催化裂解产氢装置等系统装备。此次下水试验实现了纯氨燃料的稳定充分燃烧、二氧化碳的近零排放和氮氧化物的有效控制等预期目标，充分验证了氨氢融合(rónghé)燃料未来可推广应用到海洋(hǎiyáng)运输、陆上交通、工业和生活(shēnghuó)锅炉以及固体燃料电池等领域。 中国造船工程学会秘书长王俊利表示，纯氨动力示范船的成功运行，对加快构建清洁低碳、安全(ānquán)高效的水上(shuǐshàng)交通能源体系具有重大里程碑意义，未来纯氨内燃机发电机组如果能达到兆瓦级(jí)，应用范围会更加(gèngjiā)广泛，在“双碳”战略背景下意义重大。 6月28日，“氨晖号(hào)”在(zài)安徽合肥巢湖水域首航（无人机照片）。新华社记者 周牧 摄 6月28日，“氨晖号”在安徽合肥(héféi)巢湖水域(shuǐyù)首航。新华社记者 周牧 摄 6月28日，“氨晖号”在安徽合肥巢湖水域首航（无人机照片）。新华社(xīnhuáshè)记者 周牧(zhōumù) 摄 6月28日(rì)，“氨晖号(hào)”停靠在码头，准备在安徽合肥巢湖水域首航（无人机照片）。新华社记者 周牧 摄