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台造潜舰原型舰“海鲲号”17日从高雄港出海，顺利完成首次浮航(fúháng)测试(cèshì)(cèshì)，台船指出，后续(hòuxù)将依测试结果进行各系统调校改善，往下一阶段潜航测试迈进。但有网友放大船身凸起处、质疑船体变形，遭到台船公司驳斥。

自造潜舰原型舰“海鲲(hǎikūn)号”从台船码头启动，自行通过高雄港二港口出海，展开首次海上测试。（台湾“中时新闻网”资料照，丁治纲(dīngzhìgāng)摄(shè)）

据台媒(táiméi)报道，原订今年4月展开海测的海鲲号，进度延宕2个多月，引发外界疑虑。“海鲲号”14日首度以自主动力(dònglì)驶离台船码头(mǎtóu)，在高雄港内展开浮航测试(cèshì)，完成绕行验证动力系统与相关设备稳定性，全程约3小时后安全返港停靠，代表泊港测试（HAT）进入尾声，外界即研判距离(jùlí)海测阶段仅一步之遥。

17日上午(shàngwǔ)8时50分许，“海鲲号”从旗津出海离开高雄港，未使用拖船牵引，在多艘拖船与工作艇戒护下，由工程人员操作动力系统自行通过高雄港二港口出海，舰上可见身穿深蓝色(shēnlánsè)制服、头戴工程帽的(de)技术人员巡视(xúnshì)甲板，下午2时提前安全返航。

据台船(chuán)指出(zhǐchū)，“海鲲号”已完成推进、舵翼、电力、通风、通信及航仪等各项系统首次(shǒucì)海上(hǎishàng)动态组合测试。海上试俥计划依潜舰水下安全测试作业，区分“浮航、浅水潜航、深水(shēnshuǐ)潜航”3阶段，各阶段安排数次海上测试，并依测试结果调校缺改精进性能。潜航时将逐步增加测试深度，以确保在测试安全下，达成作战任务需求。

台船说明，后续将在完成各(gè)项浮航测试科目后，依计划安排“海(hǎi)鲲军舰”进台船公司干坞，执行各系统(xìtǒng)装备的性能校正、全舰水密(shuǐmì)测试及水下装备检查，并在施行外壳海生物清洁及涂装作业后实施潜航测试。

熟悉潜舰的退役军官提醒，海鲲号终于(zhōngyú)进入海测阶段，顺利的话也需海测半年至1年，今年11月交舰恐(kǒng)难以达到，眼下最重要的是专心海测，做好安全措施(ānquáncuòshī)。

挨(āi)网友痛批“艇体变形”

有网友上传影片，放大船身凸起处指“变形”，搭配戏谑的罐头笑声称“花500亿的废铁，造这种烂潜舰”，对此台船19日回应，左舷舰艏(shǒu)侧船壳(ké)凸起处为声纳系统，并非艇壳变形，驳斥网友说法。专家则(zé)分析应是(yīngshì)设计、装备、施工未能整合所造成。

台船说明，海鲲军舰左舷舰艏侧船壳凸起(tūqǐ)处，为“被动测距声纳(shēngnà)（Passive Ranging SONAR）”，属先进整合声纳系统装备的一部分，因该声纳护罩内，装置(zhuāngzhì)高精度电子声纳元件而凸起，非艇壳变形，绝无所谓的“艇体变形”，网络说法(shuōfǎ)实属讹传。

台海军退役人士指出，网友贴出(tiēchū)的海鲲号照片中，凸出部分(bùfèn)是“被动测距声纳”，两侧各有3个(gè)，所有的潜舰(qiánjiàn)均配有这种声纳，剑龙级舰也有，但从外观上是不会看出来的，海鲲号出现这种瑕疵“确实有碍观瞻”，是因为设计、装备、施工未能整合所造成的。

另位海军退役人士也说，从专业造舰或潜舰外壳标准来说，海鲲(hǎikūn)号确实不(bù)理想，也不常见，潜舰外壳每个外突装置（如声纳罩(zhào)、天线罩、冷却口）通常(tōngcháng)会使用焊接、金属结构或使用机械固定，不应有“填缝胶状物”；目前(mùqián)看到的是(shì)海测当天照片，若外壳形状真的是最终完工状态，则是工艺水平不足，或品管不到位，且在工期压力下施工所致。

台媒体人有(rényǒu)“这些疑问”

“海鲲号”船身凸起处备受关注。台湾资深(zīshēn)媒体人谢寒冰点出，被动声纳安装位置就在排水格栅旁、位置奇怪，恐(kǒng)导致声纳运转时受到干扰，再来，这样的(de)凸起确实难看。

谢寒冰在岛内政论(zhènglùn)节目种直言，海鲲号的凸起处是被动(bèidòng)声纳，但应不是完整版的，这是自己第一次看到这么畸形的被动声纳。他解释，首先，这台被动声纳被安装在排水(páishuǐ)格栅旁、位置奇怪，这恐导致声纳运转时受到(shòudào)干扰。

再(zài)来，谢寒冰提到，潜艇船体在设计时，会考量到要安装被动声纳，但在看到(kàndào)海鲲号(hào)该装置后，自己“第一次看到凸得这么难看的”，全世界的潜艇都有被动声纳，自己没看过有其他型号的潜艇有类似的凸起物。因此(yīncǐ)他认为，有这样的凸起设计，说明船舰还(hái)在测试、还没定型。